全球航空货运可能入熊市 二
国际航空运输协会认为，现在是时候摈弃传统模式，实现航空货运现代化的时候了。要满足顾客更便宜、更可靠、更迅速的货运要求，答案就是电子货运。比西尼亚尼表示：“现在，电子货运已经在六个国家和地区成为现实，占总运量的10%。我们有什么收获呢？首先，我们用电子信息和单点数据录入取代了十二种传统纸质文件；更重要的是我们证明了电子货运是行之有效的。我们2008年的目标是把电子货运的好处推广到另外八个国家和地区。但数据质量仍然是个问题，电子货运的一个重要好处就是节省时间。用电子货运快速清关，每票货物可节省多达24小时。但这只有在数据持续精确的情况下才能实现。”
比西尼亚尼说：“环境问题涉及整个供应链，各方必须尽快加以解决、并制订共同目标；从而实现碳中和增长，进入无碳化未来。国际航空运输协会把航空业团结在应对气候变化的四项支柱策略之下，即：投资新技术、有效运营航班、建设并运营高效的基础设施以及采取积极的经济激励方式。我们的第一个目标是在2020年以前将燃料效率提高25%。通过缩短航线、推广节约燃料的最优做法和改善空中交通管理，国际航空运输协会在过去两年中减少的二氧化碳排放量已达2500万吨。”
强化空运风险管理
安全一直是航空运输的头等大事。比西尼亚尼说：“去年发生了16次货运事故，占行业总量的16%。这与2006年25%的记录相比已有所下降，但还不够好。国际航协安全审计（IOSA）起着重要作用。有136家航空公司已经成功进行了IATA运行安全审计注册，但货运航空公司相对滞后，只有一家完成IOSA注册。我们的目标是到今年年底使所有承运人登记注册。”
“航空运输业的保安措施仍然缺少协调，是价值59亿美元的一盘散沙。我们的风险管理能力很出色，但利益相关者仍然把航空货运当作行李托运处理。”比西尼亚尼说：“其实不然。有效的安全保障必须涉及到整个供应链。为理清这个乱摊子，我们需要在整个供应链的各个环节协同努力。汇集了27家行业协会的航空货运保安产业论坛能够以共同的信息和协调一致的行动影响监管机构，这非常关键。我们正在制订国际公认的保安认可标准和保安审计。这包括给可靠的供应链运营商做全球登记，其中包含监管机构及供应链可以使用的知名托运人的详细资料。”
比西尼亚尼最后表示：“航空货运是一项严峻的业务，整个价值链必须联合起来，为实现富有进取性的目标提出关键解决方案。优先实现的目标很明确，那就是：本着对环境负责的态度，以较低的运费为顾客提供安全可靠的高质量货物运送。实现这一目标的唯一途径就是以满足顾客期望为共同愿景，进行合作。”
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