航空货运:全球航空货运可能入熊市 一
国际航空运输协会（IATA）呼吁航空货运供应链各方应协同努力，以推动行业改革议程，提高客户服务质量和行业竞争力。国际航空运输协会理事长兼首席行政执行官比西尼亚尼，日前在意大利罗马举行的国际航空运输协会第二届世界年度货运研讨会上指出：“价值500亿美元的航空货运正在失去竞争力。”
空运抵不住海运
国际航空运输协会运营遍及72个国家，其货运费用结算系统（CASS）每年处理210亿美元。该协会统计2007年全球航空货物运量增长了4.3%，较之2006年4.6%的增幅已有回落，而较之近年来7%-8%的增幅更是有了明显的下降。比西尼亚尼预测航空货运业今年将增长4.0%。”
他说：“凭借更快的船舶、更低的运价和创新解决方案，我们的海运竞争对手正在增加市场份额。而新的运力还在不断进入市场。到2011年，每年都会有200至300架宽体客机投入运营。这样一来，我们的航空货运创收承受的压力就更大了。这个严峻的现实只会变得更加严峻。只有让顾客满意，我们才有可能胜出。”
“过去四年中，我们的网络增长了60%。我们为2008年制订了富有进取性的计划，以扩大业务范围并使服务多元化。”他表示。
比西尼亚尼还表示：“尽管2007年强劲的客运增长伴随着货运需求的疲软，但是仍可以清楚地看出这是近年来情况最好的一年，也可以同样肯定地预测2008年的情况将不会如此乐观。石油价格保持高位运行，全球经济的不确定性和美国信贷紧缩的日益严重都是对行业的威胁。12月份的客运需求量增势减缓将是未来几个月的发展趋势，航空公司只有依靠提高效率才能化解恶劣的外部经营环境带来的影响。”
比西尼亚尼提出了一项航空货运供应链议程，以满足顾客对货运安全、保安、质量、效率和环保性的要求。
航空货运效率步步走高
比西尼亚尼说：“托运人要求航空货运保证质量和效率。十多年前，我们发起了货运2000标准项目，旨在简化全球航空货运业从接单到出货的供应链流程、实施有效质量标准。我们把供应链的40个环节简化到19个，并开发出了共同的质量衡量参数。现在我们需要更快地增加货运2000标准的成员，并加速实施进程。这一过程中，领导力是关键。大部分成功的货运2000标准成员都有关注质量的管理者，是他们把项目向前推进。现在是时候考虑将基于货运2000标准的协会质量审计计划付诸实施了。”
作为简化航空货运业务流程的一部分，国际航空运输协会于2004年推出电子货运。2007年，国际航空运输协会在六个国家和地区实施了电子货运试点计划，分别为荷兰、英国、香港、新加坡、加拿大和瑞典。试点地区共覆盖20条贸易路线，占总运量的10%。
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